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驾驶机车不可猛轰油门

时间:2021-09-15 来源网站:淮安化工机械网

驾驶机车不可猛轰油门

在建筑工地,时常见到一些轮式机车(包括大、小自卸车)的驾驶员爱轰油门,上述机车大都以柴油机作动力,轰油门对柴油机危害更大,现以此为例说明如下:

(1)起动时轰油门

柴油机起动时,由于机内温度较低,机油的流动性能也差,因而曲柄连杆和配气机构的各运动件表面不能形成正常的润滑油膜,此时如果猛轰油门立即高速运转,各运动件会因干摩擦而受到剧烈磨损,并缩短使用寿命。据测定:柴油机各运动件的总磨损量中,大约50%是在起动阶段造成的。如果不能掌握正确的起动方法,其磨损量更大。在一般情况下,起动时轰一下油门的气缸磨损量相当于柴油机正常条件下运转20~30min的磨损量。若在严寒的冬季,冷车起动时轰一下油门,其气缸磨损量比上述正常条件下还要多2~3倍。因此,机车起动时严禁轰油门,应低速空转一会,待机油温度升至40℃后再挂低速挡,适当加大油门以平稳起步,随后逐渐提高车速或增加柴油机负荷,才可投入作业。

(2)熄火前轰油门

熄火前轰油门会对柴油机产生许多不良后果:

(a)轰油门会使过量柴油进缸并来不及完全燃烧,其中一部分就从活塞与缸壁配合间隙处流入油底壳致使机油冲淡,从而降低润滑与密封性能,另一部分则积存在活塞顶内及燃烧顶内及燃烧室四壁,在下次起动时与后来喷入的柴油一起燃烧,于是缸内压力急剧上升,产生严重的敲击声,并使机车转速不稳、功率下降。

(b)会使活塞、气门和燃烧室内的积炭增多,引起喷油头咬死、活塞环失灵、气门封闭不严、柴油机过热和机件的加剧磨损。

(c)机车熄火前温度很高,轰油门会使缸内温度加速上升,容易引发拉缸,粘缸或打碎活塞的事故。

(d)轰油门会使柴油机转速突快突慢,各运动件的受力状况也因此发生急剧变化,容易造成活塞撞击缸壁、冲坏缸床,折断摇臂轴、气门推杆脱出、打坏正时齿轮或引起连杆变形。

(e)处于磨合期内的机车,其运动件的配合面总存在微观或宏观的缺陷,因而各配合件的实际接触面积比设计要求小得多,轰油门会因其负荷量突然剧增而损伤机件,并容易发生烧瓦、拉缸大事故。

(f)经长期使用的旧机车,由于各运动件的配合件间隙都较大,轰油门会使机件受到强烈冲击,容易引发塞破裂、活塞销外窜,甚至击碎机体的大事故。

(g)现在许多机车,特别是进口机车大都装有涡轮增压器,其转速高达50000~100000r/min,因而价格昂贵(高达几千元至上万元一个)。如果轰油门后熄火,增压器内的机油立即停止流动,而转轴在惯性作用下仍在高速旋转,容易因断油而与轴套咬死。增压器一旦失效,机车功率就大幅度下降,往往空驶还可以,一带负荷作业就不行。另外,轰油门还会使排气歧管温度升高,若突然熄火,热量便传至增压器壳体,把已停止流动的机油熬炼成积炭,当这种积炭越积越多时,便容易阻塞进油口,致使增压器轴套因润滑不良而加速磨损,过早报废。

机车熄火前切忌轰油门,应先卸去负荷,让柴油机低速空转一会,然后才可平稳熄火。

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